MSK: 2024 ay haharapin ang malalaking hamon! HMM: Ang merkado ay nahaharap sa kawalan ng katiyakan

MSK: 2024 ay haharapin ang malalaking hamon! HMM: Ang merkado ay nahaharap sa kawalan ng katiyakan

Kamakailan, mga kumpanya ng pagpapadala Maersk (MSK) at Hanshin Shipping (HMM) ay inihayag ang kanilang ikaapat na quarter at buong taon na mga resulta para sa 2023, ayon sa pagkakabanggit.

Bilang karagdagan, ang dalawang kumpanya ng pagpapadala ay nagpakita ng magkakaibang pananaw sa pananaw para sa pagpapadala sa 2024.

Sa ikaapat na quarter ng 2023, Maersk nakamit ang operating income na .7 bilyon, bumaba ng 34.1% year on year; Ang kita bago ang buwis (EBITDA) ay 0 milyon, bumaba ng 87.2 porsyento sa bawat taon. Ang mga kita bago ang interes at buwis (EBIT) ay isang pagkawala ng 0 milyon kumpara sa .1 bilyon sa parehong panahon noong 2022; Ang netong kita ay isang pagkawala ng 0 milyon para sa parehong panahon noong 2022 na bilyon: EBIT margin na -4.6%.

Sa buong taon ng 2023, Maersk nakamit ang operating income na 51.1 bilyong US dollars, bumaba ng 37.4% year on year; Ang EBITDA ay .59 bilyon, bumaba ng 73.9% year-over-year; Ang EBIT ay .93 bilyon, bumaba ng 87.3% year-over-year; Ang margin ng EBIT ay 7.7%

Bagama't ang kamakailang krisis sa Dagat na Pula ay nagdulot ng pagtaas ng mga rate ng kargamento sa dagat, Maersk sinabi ng mga problema sa Red Sea na nakaapekto lamang sa ikatlong bahagi ng trapiko sa dagat ng kumpanya.sea ​​freight forwarder

Ang epekto ng krisis sa Dagat na Pula ay matatalo sa pagdating ng bagong kapasidad sa pagpapadala na iniutos sa panahon ng pandemya. Ayon sa mga pagtatantya ng Maersk, kahit na magpatuloy ang mga problema sa Red Sea sa loob ng isa pang taon, sa paghahatid ng mga bagong barko, ang mga rate ng kargamento ay babalik sa antas bago ang pagkagambala sa pagpapadala ng Red Sea.

Para sa hinaharap, hinuhulaan ng Maersk ang pagbaba ng tubo ng hanggang 90 porsiyento sa 2024, na ang EBITDA ay malamang na nasa pagitan ng bilyon at bilyon, na mas mababa sa .8 bilyon noong nakaraang taon, habang ang kita nito noong 2022 ay umabot sa napakalaking .8 bilyon.sea ​​freight forwarder

Inaasahan ng Maersk na ang pagpapadala ng container ay haharap sa "mga makabuluhang hamon sa labis na suplay" sa 2024, na ang epekto ay malamang na umabot hanggang 2026. Tinataya ng Maersk na ang pandaigdigang kalakalan ng container nito ay lalago ng 2.5 hanggang 4.5 na porsyento ngayong taon, katumbas ng 11 porsyento ng kapasidad ng ang kasalukuyang fleet nito na paparating sa merkado.sea ​​freight forwarder

Ang kumpanya ng South Korean liner na Hanshin Shipping (HMM) ay nagsabi kamakailan na nagawa nitong manatiling kumikita sa ikaapat na quarter ng 2023, na lubos na kaibahan sa pagganap ng Maersk.door to door service
Sa ikaapat na quarter ng 2023, ang operating income ng HMM ay bumaba ng 41 porsiyento mula sa parehong panahon noong 2022 hanggang 2,063 bilyong won (.55 bilyon), ang EBIT ay 43 bilyong won ( milyon), at ang netong kita ay 301 bilyong won (0 milyon). ).door to door service

Para sa buong taon ng 2023, nakamit ng HMM ang kita na 8,401 bilyong won (.3 bilyon), operating profit na 585 bilyong won (0 milyon) at netong kita na 1,006 bilyong won (0 milyon).door to door service

Hindi ibinunyag ng HMM ang mga volume nito, kaya hindi posibleng kalkulahin ang average na rate ng kargamento nito sa bawat kahon, ngunit malinaw na nakamit ng South Korean liner ang mga rate ng kargamento nang mas mataas sa break-even noong ika-apat na quarter.

Sinabi ng HMM: "Sa pangkalahatan, ang pagbagal ng demand at ang pagdagsa ng mga bagong container ship ay humantong sa isang normalisasyon ng container shipping market, na naglalagay ng pababang presyon sa mga rate ng kargamento para sa pandaigdigang kalakalan sa 2023."

Sa mga tuntunin ng pananaw, sinabi ng HMM na "ang krisis sa Dagat na Pula ay nagpapatuloy, na may matinding tagtuyot sa Panama Canal na naglilimita sa pagbibiyahe ng barko," at sinabing ito ay humantong sa "malawakang kawalan ng katiyakan at pagkasumpungin sa merkado."ahente sa pagpapadala ng china

Para sa mga prospect ng container market sa 2024, naniniwala ang ilang analyst na ang hula ni Maersk ay masyadong "masyadong konserbatibo", na binabawasan ang epekto ng krisis sa Red Sea sa mga rate ng kargamento.ahente sa pagpapadala ng china

Naniniwala ang analyst na ang pagtaas sa mga rate ng kargamento na dulot ng krisis sa Red Sea ay dapat na sapat upang maiwasan ang pagkalugi para sa liner company sa 2024 fiscal year, kahit na para sa Maersk.ahente sa pagpapadala ng china

Sunny Worldwide Logistics：Maraming invisible links sa kabila ng Sunny Worldwide Logistics.Mayroong higit sa 20 taon ng matatag na mapagkukunan ng supplier, kaya ang aming mga lumang customer ay hindi kailanman umalis.